他们的目标是研究一款通用性的直升机，实现将来陆航和海航的双重作战目标，以及更大范畴使用的通用性轻型运输机的三大目标。作为一个非常成熟的机型，在设计方面，团队几乎没有费太多脑筋，决定直接先仿制。

按照兔子传统和一贯的做法，第一代仿制，第二代开始创新，第三代实现超越，小步快跑一直不断迭代进步。

现在也是一样，第一代仿制基本上就是验算原有的设计，为这些设计寻找合适的材料来制作元器件。

这些元器件材料本来也绝大多数都有了参考，所以并不难。每个节点的进展几乎都在以周来衡量。

哪怕是技术含量极高的涡轮轴发动机，有着丰富螺旋桨发动机生产制造经验的航空工业，现在依照休伊直升机的莱卡明公司t53-l-11涡轮轴发动机原型，很快就仿制成功了第一代wz-800的涡轮轴发动机，实现了起飞功率为820千瓦的目标。

在不考虑其他因素的前提下，第一架uh-1的高仿版本z-5原型机，经过半年多的工作就实现了试飞。之所以能这么快就完成，主要还是得益于任重的皮尺大队和3d实模的厉害之处。他们完全一比一地将原始设计给复制出来，很多时候就是按照这些实际模型去做真正的元器件，就像拿到了设计文档在搞生产一样！

现在的亮剑世界东大在加工生产工艺方面，连喷气式发动机都可以生产了，整体机械加工水平在拔苗助长和引入一些新的特殊材料和特殊加工机床前提下，整体机床和加工水平已经超越七十年代，大部分达到了八十年代

所以半年多的时间打造一架亮剑世界的直升机在亮剑世界来说有些不可思议，但是对于开挂的任重来说这些都是基操。

因为现在的研发根本不是传统研发模式，先要做原理性探索、仿真验证，等这些前置理论工作都搞好了，才开始做设计工作，然后又是设计评审验证等等一大堆的作业，搞得快三五年过去了，搞得慢能拖上十几年！

但是现在任重根本不需要这样搞，直接按照休伊直升机尺寸模型开造，研究团队是一边做这些实体模型的研究理解，一边拿着实体对比着加工制造，以及对零件展开直接的测试验证。

依照葫芦画葫芦，按照这个进度，直升机的进展甚至都超过了小平板造船方面的进展，在小平板成功下水的时候，可能直升机都可以直接上舰了。

要知道造船这块也是依照西北风原型快速完成了设计工作，第一艘任重也没有指望能拉出去打仗，就是单纯让大家练手，反正现在造船业的大发展，他有的是资源浪费一艘几万吨级别的大船。

何况有现在的丰富造船经验后，哪怕再差，这艘大船跑起来做训练舰那是一点问题都没有的，在任重看来，这不过是一艘特别一点的滚装船而已。

2年的时间，第一代两栖攻击舰形成训练能力，这是任重给项目组的计划。

现在看来，任重感觉问题不算太大，哪怕航电部分可能会晚一些，但是任重并没有指望一步到位，留下空间慢慢装斗无所谓，只要大船能跑，上面有直升机能起飞降落，大部分的训练功能就具备了，剩下的就是边练边干边改，对于这样的进展，任重当然非常满意。

当然，命名为z-5的这款直升机，任重可不仅仅是为了配合小平板，更重要的，他还想打造为一款赚大钱的新产品。

毕竟这是在主世界能够生产16000多架的爆品，任重可不会藏着掖着当成宝贝一样。

这些技术要不了多久便会被人攻克出来，现在能领先对手5年以上，那就要好好把握这个红利机会，通过研究这架直升机，任重可以通过卖民用的通用型和猴版外贸军用型来大量回收研发投入的资金，然后尽可能扼杀竞争对手的生存空间。

所以，在研发立项的时候，外贸版本的设计也在同步开展中，拥有主世界，对于这些的过时产品，任重根本不会考虑保密而错过薅羊毛的大好时机。

别的不说，但凡这款直升机在欧陆和北美卖出去3000架，那就是一笔巨大的财富又到手了。

因为按照现在的物价来看，uh-1价格起码要上百万美刀，3000架那就是30亿美刀了，利润起码能搞几个亿刀出来。

这个是相当保守的数据，只相当于主世界历史时空中同型号的五分之一还不到，所以这样估算并不过分。

直升机是任重为黎明研究院的航空研发部门获得巨额利润的新一个机会。

当然这些不容易，毕竟现在两大阵营壁垒分明，东大作为第三阵营还没有形成自己的号召力，想要直接把直升机卖到欧陆，直接卖产品估计机会不大，所以任重有了第二个选择的b计划！

通过直升机技术交易的方式，去获取其他利益，一个先进直升机技术换几亿美刀的收益或者其他产品销售的机会。

这产品还没有出炉，任重已经举起了收割的小镰刀！(本章完)