这句话相当有名,借用者不知凡几,如今张骐骏用在徐清身上,可见此人也是重度中二病患者啊。
作为当事人的徐清闻听此言简直是啼笑皆非,他所看的一个网络小说里就有这句话的借用,现在落到自己身上,总觉得相当的怪异。
他知道自己的人气还不错,但是以为仅限于不知内行的其他人,没想到业内也有不少拥趸。
乘务教员给学员们讲解完任务书,便将任务书还给徐清,同时面无表情地插了一句:“别说你儿子才小,我几个徒弟都多大了,不是照样五迷三道的?这事儿没办法,时势造英雄。”
乘务教员一边说着逐渐将矛头指向了徐清,拿着徐清做例子:“你跟那个徐清差不多年纪吧,名字还一样,但是人家现在连局方都要给个面子,你还不是天天起早贪黑的?人比人,气死人!哎!你说那个徐清真就打从娘胎里就会飞了不成,我听说2.19事件的那次航班是他转生到副驾驶一级的第一班。刚脱离学员就处置了这么大一个特情,真就神仙下凡不成?你们飞行的我不知道,就说乘务学员,刚从乘务学员升上来的新乘务照样上飞机错漏一堆。别说特殊情况了,正常情况有时都搞不定,你说差距怎么这么大?”
乘务教员后面的话其实是跟张骐骏说的。
张骐骏很高兴,只要吹自己的偶像,那么大家都是好朋友。
“我们都一样,副驾驶一级有时候上座连正常程序都做不下来,换到徐清却能处置2.19的世界级特情,所以.才是我的偶像。”张骐骏又在开始吹嘘徐清了。
“算了,算了,不说了,再说我也要成他粉丝了。”乘务教员一锤定音地结束了关于徐清的话题。
被其他人一众乱捧的徐清说实话心里还是有那么些小暗爽的,毕竟得到别人的认可是相当令人振奋的,不过也只是心情小小波动了一下,就开始专心听机长的航前协调。
时隔一年多再次坐到737的驾驶舱内,让徐清有种既熟悉又陌生的感觉。
星飞航空没有737max的机型,也没有订购计划,至少徐清暂时是不用飞max了。而且现在max依然处于吊销适航证的状态,现在没有一点儿要恢复的迹象,徐清感觉应该很长一段时间自己都不用碰max了。
与张骐骏稍微相处之后才知道,张骐骏也是从其它航空公司挖过来的,不是星飞航空自己培养的。其实也正常,星飞航空成立才多久,自己培养的第一批学员现在也才副驾驶三级。
张骐骏到星飞航空的时候是副驾驶六级,没多久就进机长程序了,到现在其实聘机长也没多久。
张骐骏这人有点儿强迫症,光是调座椅就了二十多分钟。打印出来的各类信息,比如通波,电子放行,天气信息都要规规整整地夹在中央控制台右下角打印机的把手中间。舱单和油单必须夹在驾驶舱入口右侧的下方夹子中,上面一个夹子只能夹任务书,顺序绝对不能错。至于湿毛巾,那只能放进纸杯里,然后再交给他。
张骐骏有自己的一套行事准则,徐清倒是不是过多干预,也会顺着他的要求来,毕竟他是机长。不过,这样行事还是架不住徐清觉得他是一个事儿精。
对于飞行程序精益求精,要求多一点儿没啥关系,但是其它无关飞行的事情都这么多要求,徐清是没想到的。
当然现实生活中确实会有这么一批人,徐清也不好为这种事情争辩什么。
徐清就像一个初入驾驶舱的学员,被张骐骏一遍遍地指出他的要求。比如什么时候上客,什么时候起动apu,关于减推力减多少,张骐骏都有一套自己的理解,恰恰他的理解跟徐清的做法又不太一样,所以导致几乎所有事情徐清都要问一下张骐骏之后才敢动手。
倒不是说谁对谁错,就是习惯问题。就比如说减推力,明明可以减到55度,但是张骐骏不喜欢减这么多,硬是要减到49度。减到55度符合要求,减到49度也符合要求,没有绝对的对错,只是个人习惯问题,偏偏张骐骏的习惯大多异于常人,这让徐清相当不适应。
对于这种有些事儿精的机长,徐清还不好说啥,毕竟没有原则性的错误。
经过一通折腾之后,乘客全部上完,驾驶舱也准备好了,徐清按照惯例报告机坪:“机坪,星飞8341,停机位120,准备好。”
机坪很快回答:“星飞8341,你看你们五分钟之内能够推出吗?”
这种决断的事儿一般还是要问一下机长,徐清习惯性地转头看了眼张骐骏,见到张骐骏点了头之后,立即回复:“星飞8341,五分钟内可以推出。”
“星飞8341,可以推出开车,动作快!”机坪给予了推出开车指令。
“可以推出开车,星飞8341!”徐清回复了一句,然后打开防撞灯,示意可以挂拖车了。
不过徐清没注意到附近有拖车,有些担心地问张骐骏:“机长,我看旁边没拖车啊,五分钟够吗?”
“喏,前面不就是吗?”张骐骏往正前方努努嘴,示意徐清看正前面。
徐清顺着张骐骏的指示,一眼就瞧见飞机正前方就有一个拖车。徐清左右找了半天,愣是没注意眼前,也是老睁眼瞎了。
只是徐清发现这个拖车司机好像没有要动的样子啊,只见司机师傅两只脚翘在方向盘上,旁若无人地玩手机,仿佛对眼前飞机的灯光指示毫无反应。
“机长,对面好像没动静啊。”徐清指着拖车说道。
正在慢悠悠系安全带的张骐骏眉毛掀了掀,一眼就瞧见了拖车师傅的懒散样子,再看看时钟,嘴里嘟囔一句:“真是欠举报!”
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(本章完)